新加坡港口擁堵,運費大漲,停泊週期變長

來源:物流網  時間:2021年03月15日

2020年年底受到疫情、英國脱歐、自然災害等諸多因素,全球各地的港口出現受到不同程度的影響,以英國和美國港口為例,脱歐導致英國氾濫的集裝箱已從該國的港口和配送中心蔓延至城鎮和村莊。當時英國最大的集裝箱港口費利克斯託港陷入嚴重擁堵,大量集裝箱堆積,港口一度拒絕空櫃到港。而在美西港口,擁堵情況也是日益加劇,日均超20艘集裝箱排隊等待靠泊!長灘港和洛杉磯港是美國最繁忙的兩大港口,這兩大港口在10月份吞吐量同比增長達到兩位數,均創下歷史紀錄。

(長灘港和洛杉磯港)

大量集裝箱停留在英美等地,隨着貨物出去的集裝箱無法迴流造成集裝箱緊缺,國內的港口在去年年底都排起了長隊,可謂是“一箱”難求,從以往的“箱等人”變成現在的“人等箱”。儘管現在較1月“一箱難求”,緩和了一點,但集裝箱的高需求依然不減,無法滿足日益增多的貨物運輸。

東南亞的港口擁擠情況也不容樂觀,從2020年9月份起,新加坡港口的集裝箱一直處於擁堵狀態,就沒有準時起航過。而在近日,新加坡港口集裝箱船擁堵情況愈發嚴重,據外媒報道,計劃停泊在新加坡港口的集裝箱船現在面臨更長的等待時間,已經從兩天增加到五到七天。

(新加坡港口擁堵)

數據顯示,今年1月份,在新加坡港停留超過2天的集裝箱船,平均每天為46艘,比2020年同期增加了約59%。這一數字曾在2020年11月達到頂峯,為49艘,而2019年同期僅為17艘。

新加坡港的擁堵狀況,也直接導致了新加坡到北美地區的運費增加了,目前,從新加坡到美東航線的運費(包括優先裝載的附加費),為10000美元/FEU-15000美元/FEU,比東南亞其他主要港口高出6000美元-8000美元。根據普氏能源資訊(Platts)3月1日的評估價格,東南亞至美東航線的的運費為5500美元/FEU,東南亞至美西航線的運費為4500美元/FEU。

不僅是新加坡,全球多地的運費都不同程度上漲了不少,不少寄希望於年後能夠緩解海運費用高漲的賣家,也被現實打了一拳暴擊,根據上週上海航運交易所發佈的數據顯示:上海出口至歐洲基本港市場運價(海運及海運附加費)為4281美元/TEU,較上期上漲4.2%。

美線方面,根據FBX上週數據顯示,從亞洲到美國西海岸的即期運價上週創下了每40英尺4654美元的新紀錄,較前一週增長了7%,運價最高達到創紀錄的4709美元;東海岸港口在過去的一週每40英尺較前一週上漲8.0%。

儘管現在因為疫情問題打破很多原有的計劃,但現在隨着疫苗接種在全球逐步推開、疫情得到有效控制,預計今年6月份前後,集裝箱的空箱迴流會逐步恢復正常,供需狀況也有望恢復平衡。

有賣家稱:跨過了艱難的2020年,以為2021會有帶來改善,結果2021年開年就這麼難。但俗話説,機遇與挑戰相伴,越是艱難越有可能“破格出圈”。跨境電商者首先要做的做好一切應對措施,打贏這場艱難之戰。